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HM付201系

3月の7日から9日にかけて関西へ旅行してきました。
ずっと仕事続きでしたが、ようやくまとまった休みが取れました。
年度末が近いこともあり人手が足りず、際どいところでしたが、
なんとか予定のやりくりができたので、一安心でした…。


今回の関西旅行の目的は、もちろん大阪環状線のHM付201系。
なかなか大阪まで来る暇がなく、まったく撮れていませんでした。

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前回関西に来たのは昨年の9月、だいたい半年ぶりです。
久々に見た走る201系、やっぱりたまらないものです。

この日は運よく201系HM編成が2本とも日中稼働していました。
クハ201-89の編成は日中ひたすら桜島~天王寺の往復でした。
気付いたらこの編成ばかり追っかけていました。。。

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桜島線直通タイムが終了し、外回りの運転に入りました。
天王寺のこのアングル、編成に変化が出るのでお気に入りです。

しばらく奈良区103系の4+4の編成を追っかけたりしてると、
だんだん露出もなくなってきたので手軽にバルブを…。

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バルブにはちょっと早い時間ではありましたが、
この後の予定もあったのでとりあえず撮影しました。
京橋行きのあとはしばらく電留線待機になった模様です。


買い物などもあったので終日撮影はできませんでした。
また、午後はずっと曇りだったり、時刻表の見間違えなど、
消化不良になってしまった点もありましたが、
ひとまずHM編成を撮影できたのはGOODでした。
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ダイヤ改正での変化(京葉線編)

先週の3月17日、JR各社ではダイヤ改正が行われました。
「日本海」や「きたぐに」の臨時格下げなどに注目が集まりました。
関東圏でも373系の東京乗り入れ廃止、オオ185系14連運用廃止など、
車両運用面での変化が多く発生しました。

京葉線には車両の交代などは行われなかったものの、
運用に変化が発生したので、ちょっと取り上げてみましょう。
今週は京葉線の方まで行く余裕がなかったもので、
改正後の写真はありませんがご了承ください。


☆50番台&95運用廃止、30番台運用新設

昨年のうちに京葉線から201系と205系が完全撤退し、
線内専用運用を設定する必要がなくなったため、
50番台を廃止し、その分を30番台に編入しました。

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2010年12月以降、平日の東京駅で成勝と並んだ53運用。
ほぼ線内専用になっていたK1+51編成の充当を狙いました。
ちなみに80番台にはまったく変化がない模様です。


95運用も50番台運用と同じく消滅しました。

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95運用はもともと69運用でしたがE331系用に2006年3月に改変されました。
土休日は基本的にE331系が投入されましたが、平日には縛りがなく、
京葉線に所属するほぼすべての車両が充当されました。
なお、60番台運用はそののち、20番台に編入されました。


103系・201系・205系、バラエティーに富んでいた京葉線、
私にとってはいろんな車両が来るイメージが強いものですから、
こうしてE233系ばかりになってしまって残念な気持ちもします。
ただ、快適さは抜群に向上していますから、悪くはありません。

冒頭で、車両の交代はなかった、と記述しましたが、
改正に伴って1本だけ残っていた209系に変化がありそうです…。

雪の115系

先月29日は首都圏も大雪に見舞われました。
大雪って言ってしまうと大袈裟な気もしますが、
個人的には随分と降った印象を受けました。


この日は用事があって仕事はお休みにしていたので、
その用事に向かう途中に軽く撮影してみました。

手始めにと東小金井に向かったところ、
到着してすぐ、2番線に接近放送が鳴りました。
程無くしてやってきたのは115系M40編成でした。

2012-02-29 012 - コピー - コピー

屋根にどっさり雪を載せています!
なかなか雪が積もることのない東京にて、
積もり具合がここまで来ると圧巻です。

2月はM40編成を使用した試運転が行われており、
この日はその一連の試運転の最終日でした。
中央線快速電車のダイヤが乱れていたこともあり、
撮影時点で所定より約40分ほど遅れていました。

2番線で1分弱停車したのち、品川へと向かっていきました。

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山手貨物線内での撮影もやっておきたかったのですが、
時間の都合もあったので追っかけは断念しました。

雪の中を力強く走る列車にはいつも惹かれます。
プロフィール

八ムコ

Author:八ムコ
201系を追いかける日々、
自分らしく記録していく。

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